Το τρίκυκτο SRK του Arcimoto είναι ένα EV με λίγο fun μοτοσικλέτα

Η Arcimoto φέρνει μια ματιά στη διασκέδαση μοτοσικλετών στην αγορά EV χαμηλών επιπέδων και ελπίζω ότι η εταιρεία αγκαλιάζει αυτό. Ενώ το πρωτότυπο SRK του δεν είναι καυτή ράβδος, η απτική εμπειρία του γκαζιού του τιμόνι (ακριβώς όπως μοτοσικλέτα ή σκούτερ) εξακολουθεί να μου δίνει συγκίνηση, ακόμη και χωρίς την σφαίρα.

Το λιγότερο γοητευτικό γκολ του Arcimoto με το SRK είναι να δημιουργήσει ένα EV αυτό είναι πιο προσιτό από ένα αυτοκίνητο EV. Το SRK προσφέρει περισσότερο χώρο από μια μοτοσικλέτα (και ο τρίτος τροχός διευκολύνει την οδήγηση), όμως κοστίζει σημαντικά λιγότερο από ένα αυτοκίνητο - μόλις $ 11.900 όταν πρόκειται να ξεκινήσει η αποστολή στο τέλος του έτους. Μπορείτε να κάνετε κράτηση για ένα όχημα με επιστρεπτέα προκαταβολή αξίας $ 100.

Αυτό το EV διαθέτει προσωπικό καθήκον μεγέθους δύο, το ένα πίσω από το άλλο, σε ελαφρώς επικαλυμμένες καρέκλες με ενσωματωμένες ζώνες ασφαλείας. Δύο τροχοί μπροστά στηρίζουν τον κινητήρα και τον συνοδηγό και ένα ακόμα στην πλάτη

Chris Hebert

Ένα πλαίσιο πλαισίου περιβάλλει την περιοχή επιβατών στο SRK της Arcimoto, προσφέροντας προστασία μπροστινού και πλευρικού κτυπήματος

κάτω από το δάπεδο της περιοχής επιβατών. Η εμβέλεια του SRK είναι περίπου 70 μίλια, ή 130 με μια επέκταση. Η μπαταρία αναμένεται να διαρκέσει περίπου έξι χρόνια και μπορεί να αντικατασταθεί για περίπου 2.500 δολάρια. Αυτή τη στιγμή χρεώνεστε μόνο μέσω του επιπέδου 1 (τυπικό οικιακό AC) ή του επιπέδου 2, αλλά η εταιρεία σκέφτεται να προσθέσει δυνατότητες γρήγορης φόρτισης DC

Ενεργοποιείτε το SRK με ένα κλειδί και εναλλάσσετε έναν διακόπτη στο δεξιό τιμόνι για να μετακινηθείτε από το μπροστινό στο ουδέτερο για να αντιστραφεί. Μόλις βρισκόμουν στο γρανάζι, γύρισα προς τα πίσω στη λαβή για να κινηθώ προς την επιλεγμένη κατεύθυνση, με την ικανοποίηση της στιγμιαίας ροπής EV. Η μέγιστη ταχύτητα του SRK είναι περίπου 85 mph, την οποία δεν έκανα δοκιμή στην ελεγχόμενη πορεία, αλλά έκανα το πίσω ελαστικό να σφυροκόπημα καθώς προσπάθησα μια στροφή.

Chris Hebert

Το Arcimoto SRK λειτουργεί σαν μοτοσικλέτα, με γκάζι χειρισμού. Ένας απλός διακόπτης εναλλαγής κινείται από το μπροστινό στο ουδέτερο για να αντιστρέψει.

Η διαδρομή αισθάνεται σταθερή ακόμη και όταν ένας ελαφρύς μανιακός προσπαθεί να δει τι μπορεί να κάνει. Όλο το χρόνο, το όχημα είναι τόσο ήσυχο όσο κάθε EV, το οποίο βρίσκω πολύ ξεκούραστο.

Αυτό που δεν είναι αναπαυτικό είναι η έκθεση στο ύπαιθρο. Ο χώρος των επιβατών προστατεύεται από ένα διαστημικό πλαίσιο, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να χειρίζεται πλευρικές επιπτώσεις σε επίπεδο ισχίου καθώς και εμπρός και πίσω χτυπήματα. Ακριβώς όπως σε ένα σκούτερ ή μοτοσικλέτα, όμως, εξακολουθείτε να εκτίθενται στον ήλιο, τον άνεμο και τη βροχή, αν και ένα παρμπρίζ και μια σαφής πλαστική στέγη σας προστατεύουν από το χειρότερο. Θα μπορείτε να αγοράσετε πάνελ που κάθονται στο spaceframe, για κόστος που εκτιμάται ότι θα είναι μικρότερο από 2.000 δολάρια.

Όπως ένα παρόμοιο όχημα προσωπικής μεταφοράς που οδήγησα, το Toyota iRoad, το Arcimoto SRK θα λειτουργούσε ως ελαφριά εμπορική δραστηριότητα δρομέας ή επιβάτης για ένα ή δύο άτομα. Το spaceframe αισθάνεται πιο ανθεκτικό από το κέλυφος στο iRoad, πόσο μάλλον σε μια τυποποιημένη μοτοσυκλέτα ή ποδήλατο, έτσι αυτό είναι το κύριο πλεονέκτημα που βλέπω. Η αίσθηση της μοτοσικλέτας κάνει το SRK να νιώθει διασκεδαστικό και όχι μόνο να το χαμογελάει κάθε φορά που το ξεκινάω.

Chris Hebert

Το Arcimoto μοιάζει να το παραδεχτεί,